Passage à l’heure d’hiver : c’est officiel, voici la date à laquelle on gagnera une heure de sommeil
Dans quelques semaines, les aiguilles reculeront une fois encore. Entre habitudes bien ancrées et controverses persistantes, le passage à l’heure d’hiver divise toujours autant. Retour sur une pratique née d’un choc énergétique et devenue un rituel européen incontournable.
Le changement d’heure en France trouve ses origines en 1976, au lendemain du premier choc pétrolier. À l’époque, l’objectif était simple : adapter les horaires de vie à la luminosité naturelle pour réduire la consommation électrique. Reculer ou avancer les aiguilles permettait de limiter l’usage de l’éclairage artificiel en soirée. La mesure s’est ensuite généralisée à l’ensemble de l’Europe pour faciliter les échanges économiques et les transports.
Depuis 1998, l’Union européenne a harmonisé les dates : l’heure d’été débute le dernier dimanche de mars et l’heure d’hiver le dernier dimanche d’octobre. Pendant des décennies, l’efficacité du dispositif a semblé indiscutable. L’ADEME estimait encore en 2009 que 440 GWh d’électricité avaient été économisés, soit l’équivalent de la consommation annuelle d’une ville de 800 000 habitants. Mais aujourd’hui, avec les ampoules LED et l’évolution des usages, les gains énergétiques sont devenus marginaux.
La date officielle en 2025
Cette année, le rituel aura lieu dans la nuit du samedi 25 au dimanche 26 octobre 2025. À 3 heures du matin, il faudra reculer les horloges d’une heure : il sera donc 2 heures. Résultat : une heure de sommeil en plus, mais aussi des journées qui s’assombriront plus vite, une réalité que beaucoup jugent déprimante en automne et en hiver.
Cette règle reste uniforme dans toute l’Union européenne, un choix qui assure la synchronisation des transports et des marchés, malgré l’absence de consensus sur sa suppression.
Un débat qui reste ouvert
Depuis plusieurs années, le changement d’heure fait l’objet de vives critiques. Ses opposants pointent les effets négatifs sur le sommeil et la santé, ainsi qu’une hausse temporaire des accidents de la route et du travail dans les jours qui suivent. En 2018, une consultation européenne a révélé que 84 % des 4,6 millions de répondants souhaitaient abolir le système. Le Parlement européen a même voté en 2019 pour y mettre fin, mais aucun accord n’a été trouvé entre les États membres, et la crise sanitaire a repoussé la question.
