Ce fonctionnaire touche 7000€ nets d’impôt « avec un chauffeur pour mes déplacements », son salaire indécent fait polémique
Au 1ᵉʳ janvier 2026, une discrète révolution a eu lieu dans les coulisses du pouvoir. Les avantages à vie accordés aux anciens ministres et chefs de gouvernement ont disparu.
Une décision budgétaire qui, au-delà du symbole, ravive une question plus sensible encore : combien coûte réellement le sommet de l’appareil d’État ? Annoncée par Sébastien Lecornu, la mesure est désormais effective. Plus de voiture avec chauffeur, plus de secrétariat, plus d’avantages logistiques pour ceux qui ont quitté leurs fonctions ministérielles.
Pour certains anciens responsables, le retour à une vie « normale » est brutal. Daniel Vaillant, ministre de l’Intérieur entre 2000 et 2002, l’a reconnu sur RTL avec une franchise déconcertante : « Je n’ai pas conduit depuis vingt-cinq ans. Comment je fais alors ? C’est un changement de vie. » Une phrase qui dit beaucoup sur l’ampleur de ces facilités devenues invisibles avec le temps.
Le débat glisse vers un autre terrain : la rémunération des hauts cadres
Cette suppression n’a pas clos le débat. Elle l’a déplacé. Désormais, c’est la rémunération des hauts fonctionnaires qui concentre l’attention, en particulier celle des postes stratégiques mais peu connus du grand public, comme celui de Haut-commissaire au Plan.
Et un nom revient avec insistance : celui de Clément Beaune.
Un poste prestigieux… officiellement bénévole
L’ancien ministre des Transports a succédé à François Bayrou dans cette fonction, qu’il cumule avec celle de commissaire général de France Stratégie. Sa mission : rapprocher et coordonner les deux structures.
Sur le plateau de Pascal Praud, Clément Beaune a tenu à clarifier un point essentiel : la fonction de Haut-commissaire au Plan n’est pas rémunérée. En revanche, son second poste l’est, selon une grille fixée par l’administration, identique à celle de son prédécesseur.
« Je gagne 7 000 € net » : la phrase qui relance la polémique
Invité des Grandes Gueules sur RMC, il a choisi la transparence totale. « Je gagne 7 000 € net avant impôt. Avec un chauffeur uniquement pour les déplacements professionnels. C’est une grille, on ne négocie pas son salaire. »
Une déclaration qui a immédiatement suscité la réaction de Charles Consigny : « Le chauffeur, je le supprime. » Un échange qui a cristallisé l’écart entre perception publique et réalité administrative.
Accusé d’occuper un poste de confort ou un “emploi fictif”, Clément Beaune s’est défendu sans détour. Il affirme avoir eu la possibilité de rejoindre le secteur privé avec une rémunération bien plus élevée, mais avoir choisi de rester au service de l’État par conviction.
« Je demande à être jugé sur les actes et les résultats », insiste-t-il, avant de conclure par une phrase qui résume sa position : « Je suis fonctionnaire et j’en suis fier. » Cette séquence dépasse largement les cas individuels. Elle pose une question plus profonde : comment concilier exigence de sobriété budgétaire, transparence, et nécessité de rémunérer des fonctions stratégiques pour l’État ?
